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輪對壓裝退卸機
1. 設備用途：
該輪對壓裝退卸機其主要主要中用道軌運輸輪對（輪胎、行車制動器盤、輪齒等）的全自動化操作化壓裝、退卸和反壓課外作業，適主要中用道軌運輸長途汽車、火車高鐵動車、高鐵動車組、地跌、城軌等輪對的打造和維護。2. 主要技術參數：
1）壓頭油缸最好有工作壓力：300t（有工作壓力要根據消費者請求） 2）壓頭油缸總數：倆 3）壓頭油缸活塞桿形成：≥700mm 4）工進時速：0~5 mm/s 5）快進車速：0~20 mm/s 6）輪對傳輸小車：1套（可180°飛速轉動） 7）液壓多路閥控制系統明顯的工作承受壓力：31.5 MPa 8）總裝機系統瓦數：約30 kW 9）兩主油缸同軸度：≤0.5 mm 10）壓裝外側距誤差：≤±0.5 mm 11）壓裝輪位差表面粗糙度：≤±0.5 mm 12）主油缸把控好高精準度：≤±0.1 mm 13）本職工作節奏事件（壓裝6個汽車輪轂）：不以上14分鐘 14）適用性輪對最高體積：3000kg 15）實用驅動輪更大直經：1100mm 16）支持車軸比較大大小：2300mm（新技術參數表表可依據加盟商實際上的供需及輪對環境做出調整調整。）
3. 設備主要特征：
1）系統主要包括雙主油缸組成，業務時不要有調轉車軸。系統只需一遍位置定位便可完畢以內二個車軸等的壓裝或退卸。 2）全自行實際操作，利用率高。運作音樂節拍周期：不以上1分之五鐘/條。 3）設備選用布局龍門結構，布局熔接、布局去剪切力淬火、布局在高精準度數車數控車床上精加工，強度高、彈性好、比較穩定可靠性處理強。 4）主油缸受拉區設置有發明權制作著名裝置設備，分為車軸基地點點孔準確定位形式。在英語作業全過程中，能保證車軸基地點點線與兩主油缸基地點點線可以同舟，且使壓頭內孔與車軸內孔可以迎合，不挫裂傷車軸著名孔。 5）主油缸跨中安裝有筒狀壓頭保護裝置，可阻擋輪胎輪轂外側邊，控制輪胎的壓裝。 6）選配1套輪對傳輸小車，可控制180°翻轉視頻。壓裝或退卸英語作業時，小車撤銷設施中心點。 7）龍門結構主梁上都有1套車輪子自動測量控制系統。 8）配備壓裝統計系統的，能全自動統計、轉化成、區分并word打印曲線方程評估報告。 9）主要包括西門子系統PLC、研華工業有效控制機有效控制另一設施的使用。 10）可配置各類高壓注液壓油泵，做出注汽壓裝、注油退卸使用。
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